現在、自動車業界では、インダストリー4.0、電動化、自動運転といった大きな潮流が部品洗浄のあり方に大きな影響を与えています。
従来、洗浄の主な目的は表面に付着した粒子の除去でしたが、今後は油膜やグリース状の汚染物が主要な課題として注目されつつあります。
加工後に発生する切り粉や粒子を除去することは依然として重要ですが、それに加え、新たな要求とプロセスが生産工程に導入されつつあります。
従来の大量生産ラインでは、同一またはほぼ同一形状の部品を短いサイクルで生産していましたが、現在では柔軟性の高い製造セルへと移行し、より多様な洗浄タスクに対応する必要があります。
より精密化するエンジン設計やトランスミッション技術の進化に伴い、特定の粒子清浄度基準を満たす洗浄装置への需要が増加しています。
また、軽金属などの新素材の採用も進み、多様な加工プロセスへの対応力が求められています。
自動運転の進展も部品の清浄度基準を大きく変化させています。
現在の先進運転支援システム（ADAS）には多くの光学センサーが搭載されており、自動車部品サプライヤーの生産工程では、複数の高精度洗浄ステップが必要とされています。
自動運転車では高いフェールセーフ性と冗長性を備えた安全システムが必須であり、使用される部品やコンポーネントは、粒子汚染だけでなく膜状汚染に対しても最高水準の清浄度を満たす必要があります。
さらに、生産プロセス全体のトレーサビリティと監査可能性が求められます。
膜状汚染の除去、毛細構造の洗浄、溶接・コーティング・接着工程の前処理など、要求されるプロセスはますます複雑化しています。
そのため、各部品の特性に応じて適切な化学薬品、最適な洗浄手法、カスタマイズされた乾燥機能を組み合わせ、工程の各段階を記録・管理することが不可欠です。
従来の洗浄コンセプトは、今まさに大きな課題に直面しています。
精密部品の清浄度については、ドイツ自動車工業会（VDA）の規格 VDA 19.1 および VDA 19.2 に基づく基準の適用が推奨されています。