表面粒子から油膜・グリースへ ― 自動車部品洗浄の新たなトレンド
これまで部品洗浄の主眼は、表面に付着した粒子汚染の除去に置かれていましたが、今後は油膜やグリースといった膜状汚染物の除去が主要な関心事項となっています。
現在、自動車産業では「インダストリー4.0」「電動化」「自動運転」といった主要なトレンドが進展しており、これらが部品洗浄に大きな影響を与えています。
加工後の部品から切粉や粒子を除去することは依然として重要ですが、部品の清浄度を確保するだけでなく、新たな要件やプロセスの最適化も求められるようになっています。
従来の生産ラインでは、同一またはほぼ同一形状の部品を大量かつ短いサイクルで生産していましたが、現在では製造技術の進歩により、より柔軟で人手の少ない自動化ラインへと移行が進み、多様かつ複雑な洗浄タスクに対応する必要が生じています。
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自動運転技術の普及に伴い、車両内部の精密部品サプライヤーに対する清浄度基準も一段と厳格化しています。
より精密化が進むエンジン設計やトランスミッションの開発により、特定の粒子清浄度規格を満たす洗浄装置の需要が急速に高まっています。
さらに、アルミニウムなどの軽量金属材料が自動車産業に導入され、多様な加工プロセスにおいて技術革新が進んでいます。
自動運転の発展は、これまで以上に高い清浄度基準を求める要因となっています。
車両が走行中においてもエンジン部品が安定して機能し、ドライバーにより高い安全性を提供するためには、内部精密部品の洗浄品質が極めて重要です。
現在の自動運転支援システム（ADAS）には多数の光学センサーが搭載されており、その製造工程では複数の精密洗浄ステージを経る必要があります。
自動運転の実現には、車両全体の安全性を保証するための堅牢なシステム設計が不可欠であり、使用される部品や構成要素は、粒子汚染および膜状汚染物においても最高水準の清浄度を満たさなければなりません。
さらに、生産プロセスは完全なトレーサビリティと監査対応性を備えることが求められています。
膜状汚染の除去、毛細構造の洗浄、そして溶接・コーティング・接着などの工程に向けた表面準備には、今後ますます複雑で高度なプロセスが求められます。
あらゆる種類の部品に対して、最適な化学薬品、適切な洗浄方式、カスタマイズされた乾燥機能を組み合わせ、各工程を記録・管理できる体制が不可欠です。
従来の洗浄方式では、こうした要求に対応することが難しく、精密部品の洗浄工程は大きな転換点を迎えています。
精密部品の清浄度管理については、ドイツ自動車工業会（VDA）が定める VDA 19.1／VDA 19.2「組立環境の技術的清浄度規格」 に準拠し、さらに北米自動車メーカー向けには ISO 16232（粒子清浄度規格） が適用されます。
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